Дослідження параметрів сумішо- і теплоутворення дизеля у процесі використання альтернативних палив

Анотація

Сьогодні в Україні і світі зростає дефіцит товарних палив для двигунів. Це пов’язано із тенденцією до регулювання видобутку вуглеводнів, що є основною сировиною для їх отримання. З метою зменшення імпорту нафти сьогодні набувають поширення альтернативні види палива для дизельних двигунів на основі олій та тваринних жирів. У зв’язку з цим ведуться інтенсивні роботи з переведення двигунів внутрішнього згоряння на біопаливо як в країнах з обмеженими паливно-енергетичними ресурсами, так і у високорозвинених країнах, що мають можливість придбання рідких енергоносіїв. Біодизельне паливо (біодизель, РМЕ, RME, FAME, EMAG і ін.) – це екологічно чистий вид біопалива, який одержують із жирів рослинного і тваринного походження і використовують для заміни нафтового дизельного палива. В процесі використання біодизельного палива RME В100 на двигуні Renault 2.5 DCI отримано збільшення середнього діаметру крапель палива та зменшення кута розкриття факела. Це призводить до погіршеного розподілу палива по зонах факела розпилення. Лише 50 % палива знаходиться в оболонці струменя, що призводить до погіршення якості змішування палива з повітрям. У ядрі стінки знаходиться 18 % палива, яке буде розтікатися по стінках і погано змішуватися з повітрям. Решта 36 % палива буде знаходитися в ядрі струменя, фронті вільного струменя та зонах перетину пристінних потоків, і частково візьме участь у сумішоутворенні. Використання біодизельного палива RME В100 призводить до запізнення тепловиділення на 18 – 20 градусів повороту колінчастого валу, що призведе до зростання витрати палива та зниження потужності двигуна. Отже, за результатами досліджень роботи двигуна Renault 2.5 DCI на товарному та біодизельному паливі RME B100 встановлено, що використання біодизельного палива призводить до погіршення сумішоутворення, за рахунок чого знижується тепловиділення і, як наслідок, зростає витрата палива, знижується потужність двигуна.